AEGV Gfn 151-156 fedett teherkocsik

1902-ben gyártotta őket az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntőde Rt. A négytengelyes kocsik forgóváz csaptávolsága 3 250 mm, a kerekek tengelytávolsága 930 mm. Önsúly 3.5 tonna, raksúly 5 tonna. A MÁV 1945-ben a Gfn 152 és 155 pályaszámú kocsikat rovancsolja és a Gak 1055-1059, illetve Gak 1071 pályaszám tartományt adja nekik. Néhány kocsi sorsa ismert:

• MÁV Ga 1055 – 1968-ban Mezőhegyesi GV – önsúly 3 900 kg – rev. Bc. 1966.III.31. - S. 1970.III.25.
• MÁV Ga 1056 – 1968-ban Mezőhegyesi GV – önsúly 4 100 kg – rev. Bc. 1969. - S. 1974.III.19. alváz elgyengülve
• MÁV Ga 1057 – 1968-ban Mezőhegyesi GV – önsúly 4 030 kg – rev. Bc. 1967. – S. 1974.III.19.
• MÁV Ga 1058 – 1968-ban Mezőhegyesi GV – önsúly 4 140 kg – rev. Bc. 1966.XI.23. – S. 1971.III.19.
• MÁV Ga 1059 – 1968-ban Kisújszállási GV? – önsúly 4 050 kg – rev. Bc. 1969. – S. 1974.III.19. Mezőhegyes
• MÁV Ga 1071 – 1973-ban Cegléden

AEGV Jk 501-525 nyitott tehervagonok

Ezeket a kéttengelyes kis teherkocsik 1924-ben készültek a Kistarcsai Vasútfelszerelések Gyárában, a 3 000 mm tengelytávolságú vagonok önsúlya 2.5 tonna, raksúlya 5 tonna. 1945-ben az alábbiak voltak Békéscsabán megtalálhatóak: J 501-502, 505, 508-514, 516-521, 523 azaz 17 darab. A MÁV a Jk 3551-3575 pályaszám tartomány jelölte ki a kocsicsalád számára.

Forrás: Felek Ferenc

AEGV Jr 801-804 nyitott teherkocsik

 A kocsikat 1901-ben gyártotta az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntőde Rt. Forgóvázaik csaptávolsága 3 250 mm, a kerekek tengelytávolsága 930 mm. A kocsik önsúlya 4.2, raksúlya 5 tonna. Valamennyi fékes kivitelű. A MÁV 1945-ben a Jr 801-802 és 804 pályaszámú kocsikat találja Békéscsabán. A kocsik további sorsa a MÁV-nál:

• AEGV Jr 801 > MÁV Jak 3190 –
• AEGV Jr 802 > MÁV Jak 3191 – 1968-ban Sarkadi GV – önsúly 3 270 kg – rev. Bc. 1969.VIII.14. – S. 1971.III.19.
• AEGV Jr 803 > MÁV Jak 3192 –
• AEGV Jr 804 > MÁV Jak 3193 –
  

AEGV 1-6 zsámolyozó alkocsik

1906-ban a Ganz és tsa. gyártotta a 12 tonnás nagyvasúti teherkocsik szállítására alkalmas forgóváz párokat. A ’30-as évektől munka nélkül maradnak, majd a MÁV 3-3 darabot Békéscsabán és Cegléden a 24 méteres „i” sínszálak szállítására használ. Előbbieket 1972-ben, utóbbiakat 1973-ban selejtezik.